EyeSight是日本国内自动刹车的先驱。在利用摄像头识别前方障碍物之后，可以自动启动离合制动器刹车。在日本国内销售的“斯巴鲁”品牌车的购买者中，80%选择了EyeSight。为了避免失去消费者，稳定采购高性能核心零部件成为了课题。

    可自主选择加装的自动刹车配件的价格为不含税10万日元。在改进之后，摄像头的视野扩大了40%，而且将有效刹车时速的上限从约30公里提高到了约50公里。可以识别彩色图像，易于确认前方车辆的刹车灯等。

    自动刹车正在成为消费者选购汽车的新标准。丰田计划在2015年之前，在大部分车型中引进可提前探测突然出现的步行者，然后自动启动刹车的技术。例如去年上市的“皇冠Majesta”，90%消费者选择了搭载自动刹车的车型。

    日产于2月上市的高级运动型轿车“Skyline”的新款车配备了一项惊人的功能，不仅可以探测前方车辆，还可以通过能从前方车辆下面穿过的雷达波探测前方第2辆汽车。这与Skyline属于不同模式，对于多功能运动车（SUV）“X-TRAIL”，65％消费者选择了自动刹车。

    在小轻型汽车领域，大发工业也引进了消费者可自主选择安装与否的自动刹车配件，不含税售价5万日元左右。目前正在扩大消费者的范围。

    自动刹车可以分为像EyeSight那样以立体方式识别物体的“摄像头方式”，善于识别远处障碍物的“毫米波雷达方式”以及价格比较低廉的“红外线激光器方式”3种。有些梅赛德斯·奔驰的高档车同时采用多种方式。

    在用于自动刹车的零部件的量产技术等方面，欧洲零部件厂商具有领先优势。随着日本各汽车厂商开始标配自动刹车，海外零部件厂商也正在积极与各汽车厂商展开合作。

    大型刹车制造商美国天和（TRW）计划今后3年里将在日本的技术人员增加50%，增至150人。并将与日本大型汽车企业展开合作，共同开发有望在2020年之前投入实用的自动驾驶汽车所用的零部件。将通过贴牌生产（OEM）提供车载摄像头和刹车等。

    天和曾向日产的,X-TRAIL和本田的小型多功能运动车（SUV）“VEZEL”供应以交换机进行操作的电子驻车制动系统(ElectricalParkBrake）。目前对日资三大车企的销售额比例仅为约6％，今后计划加以提升，文章出自安全卡盘官网。